*

sreda, 2. julij 2008

Canon EF-S 10-22mm f/3.5-4.5 USM

Predstavitev razpona od divje širine 10mm do zanimivih 22mm.

Test sledi v nadaljevanju....

Gggrrrrrrrrrr........ :)

sreda, 25. junij 2008

Honda CBF600 SA na testu...

Na testu sem imel za nekaj dni (na hitro) eno izmed Hondinih lepotic, in sicer CBF 600 SA, ki je v letošnjem letu serijsko opremljena s sistemom ABS (2008). Pogonski sklop je pri tem motociklu naravnost perfekten. Tekočinsko hlajeni, 4-taktni, 4-valjni, 16-ventilski, vrstni, 599,3 cm3 agregat, ki razvije zadostnih 57 kW (78 KM)/10500 vrt./min ter 59 Nm/8250 vrt./min. Odlična izbira za vse, ki uživate v umirjeni, tihi in ekonomični vožnji. V nasprotnem primeru, skriva v sebi še vedno Hondin značaj in je precej občutljiva na ročici za plin že pri nizkih vrtljajih. Intenzivnost potem v višjih vrtljajih še samo narašča. Za prebujanje te »zverinice« skrbi električni zaganjač.
Ker je ta Honda res lepotica, je pomemben podatek seveda njene karakteristike, v prvi vrsti njene zunanje mere. 2160 x 765 x 1110 mm, ter še medosna razdalja 1490 mm, ki je delno kriva za prijetno lego na cestišču. Drugi del prevzamejo sprednja (120/70-17) in zadnja (160/60-17) pnevmatika ter seveda vrhunske 2x spredaj in 1x zadaj Nissin disk zavore, ki jih uravnava CBS ter seveda na novo ABS. Za vse voznike je seveda pomemben podatek o višini namestitve v udobnem usnjenem sedežu (785 mm (+/- 15 mm)). Kot sem že prej omenil, je motor usmerjen bolj v lažja križarjenja in brezmiselnemu uživanju. 20 litrov rezervoar nam omogoča res dober izlet.

Dober profil....

2x disk zavore Nissin spredaj poskrbijo za zanesljivo in hitro ustavljanje.

Logotip kar žari od ponosa na motorju.

Prijetno in varno vožnjo vsem....

torek, 17. junij 2008

CVS-Mobile...

Takole, da najprej pojasnim, da si ne bo kdo napačno razlagal in mi potem metal pod nos, zakaj nič ne pokličem, ko testiram kakšne avtomobile in podobno. Fotografiral sem predstavitev sistema za sledenje prevoznih sredstev podjetja CVS-Mobile, ki so ga priredili v prostorih Grandvid Hotel-a na Lavrici pri Ljubljani za predstavnike sedme sile.

Ob prihodu nas je na dvorišču hotela čakala zanimivost

Ker tesno sodelujejo s Šempetrskim podjetjem Ski&Sea, jim je le to omogočilo popestritev in demonstracijo sistema z mogočnimi Hummer-ji H3 in atraktivnimi štirikolesniki BRP Can-Am.

Testno vozilo Hummer H3 s sistemom CVS-Mobile za sledenje...

Še na kratko predstavim sistem in potek dneva. Podjetje CVS-Mobile je predstavilo svoj novi sledilni telematski sistem (Vselej), ki predstavlja nove mejnike na področju upravljanja z voznimi parki v Sloveniji. sistem, ki združuje najnaprednejšo informacijsko tehnologijo z GPS-sledenju, sprejema GPS podatke o položaju vozila kjerkoli v Sloveniji, kjer nato izberite telemetrijske podatke iz vozila ter jih po omrežju GSM-GPRS pošljite na osrednji strežnik v nadzornem centru. Sistem je zelo zanimiv in predvsem uporaben za kamione in podjetja, ki opravljajo z voznimi parki. V podjetju so tudi omenili, da je naslednji korak (poleg štirikolesnikov) preskušanje sistema v Rally vozilih itd.

Upravljalne konzole in potovalna karta...

Po uradni predstavitvi, smo se odpravili na pot. Pred hotelom so nas čakala vozila in vozniki, s katerimi smo se popeljali po okoliških gričih in kolovozih. Vse od kraja, kjer so nas čakali štirikolesniki. Od tam se je pot nadaljevala še v bolj zaprte in nedostopne ceste bližnjega kamnoloma in okoliškega gozda. Prvo vprašanje: "Kako bo šlo 22" na teren?"

"Smo že kar visoko, kaj praviš ti...?"

"Čez drn in strm!"

In malo čez vodo...

Jej, štirikolesni pogon v manjšem formatu
Hitro na pot: "Joža požen!"

Malo časa se je vseeno našlo tudi za kakšen fotografski utrinek...

drugače pa brrrrrmmmmmmmm....

2x brrrmmmmmmmmmm....

Kako je pa ta luža globoka??

Jaz tudi znam čez lužo!

Na koncu je sledila še zadnja kontrola. Kako smo vozili, kajti GPS je vse skrbno zabeležil vsake 3 sekunde.

Sledila so še zaključna vprašanja ter okrepčilo in povrnitev porabljanih kalorij v hotelu, nato pa pot pod noge nazaj domov.

4. dirka za Pokal Akrapovič

Lepo pozdravljani vsi skupaj

Skupinski start

Zaključna dirka serije Pokalnega prvenstva v motokrosu Slovenije za pokal Akrapovič in ob enem zadnja v spomladanskem delu (pred poletnimi odmorom) je pred vrati. Tokratna gostiteljica bo verjetno vsem znana motokros proga v Orehovi vasi (AMD Orehova vas). Ta "Kraljica slovenskih motokros prog" bo obiskana v polnem številu.

Navdušenih gledalcev je vedno veliko

Četudi je tekmovanje namenjeno amaterskim voznikom in tistim, ki se želijo preskusiti v motokrosu, je na štartni rampi vedno kdo od najhitrejših v Sloveniji.

Tokrat bosta vse navzoče s svojimi vožnjami navdušila brata Jernej Irt v MX 125 R1 in Peter Irt v MX 85 (Oba Sitar racing team).

Družina Irt

Jernej Irt na zahtevnem odcepu proge...

V kategoriji veteranov sta v dveh kategorijah doslej neporažena Silvin Vesenjak v MX Veterani 45 (MK Enduro šport Maribor) in Igor Pancar v MX Veterani 35 (AMD Šentvid pri Stični). Na istem je s polnim izkupičkom točk tudi Nick Škorja med najmlajšimi v MX 65 (TRK Tajfun šport). V najštevilčnejši kategoriji MX 125 R2 je letos tekmovalo 59 motokrosistov. S po eno zmago pa se ponašajo Rok Virant (AMD Šentvid pri Stični), Andrej Gregorič (ABC Sport) in Martin Trefer (Avstrija) in so v takšnem vrstnem redu tudi na lestvici. Podobno je kategoriji MX OPEN R2, kjer je nastopilo 48 voznikov. Zmage pa so si pripeljali vodilni v prvenstvu Dominik Potočnik (AMD Slovenske Konjice), skupno tretji Dejan Ogulin (NIX Semič) in skupno peti Dejan Podgornik (AMD Tolmin).

Jaka Može v skoku

Zaradi priljubljenosti Radizelske proge bodo dirko obiskali tudi tekmovalci iz sosednje Italije, Avstrije in Hrvaške. Več kot sto dirkačev že nestrpno pričakuje dirko. Treningi se bodo začeli ob 8.30 zjutraj. Start dirk bo ob 11. uri. Start zadnje najatraktivnejše vožnje je na sporedu ob 17-tih.

Se vidimo v Orehovi vasi...

četrtek, 8. maj 2008

Kofukan Shito-ryu International Karate Championship 2008 Lincoln

Lepo pozdravljeni vsi.

V tej objavi predstavljam nekaj fotografij, ki so nastale v Lincolnu na Kofukan Shito-Ryu International Karate Championship-u 2008 in še niso bile videne in objavljane.

Drugače si lahko rezultate in aktualne fotografije ogledate na spletni strani KK Polzela (objava).

Pokali so "nestrpno" čakalina svoje nove lastnike

še ena iz serije akcijskih posnetkov...

Po zelo dolgem dnevu je končno sledila podelitev priznanj najboljšim, tako med moškimi...

kot tudi ženski predstavnicami !

Osvojeni poklali in medalje

Še zadnje poziranje pred poletom nazaj domov

ter nato še skupinska fotografije vseh potnikov že na domačem letalušču :) (siirrrrrrr)

torek, 22. april 2008

Nissan X-Trail

V začetku aprila smo v Sloveniji gostili g. Keiji Tomiyama, sicer vrhovnega karate mojstra šole Shito Ryu Kofukan. Organiziran je bil 3 dnevni seminar karateja. Za potrebe prevoza mojstra in ob enem ekskluzivnega testa japonskega mojstra z viškom japonske tehmnologije za revijo Avto Fokus, nam je zastopnik avto hiša Krulc iz Moravč posodila testno vozilo Nissan X-Trail 4x4i.

Nissan X-Trail 2.0 dCi

Da si ne bi predstavljali, da je to samo še en "SUV" terenec na naših cestah, ki daje občutek varnosti in pokuri dosti preveč goriva. Tudi sam sem na začetku najprej pomislil na to. Prvi občutki so bili zanimivi. Nekaj tehničnih izboljšav, udobje, namišljene "varnost", moč motorja,... To je vse, kar ti je ponujano na prvi pogled, ko zagledaš avtomobili, ki sicer na zunaj ne deluje ravno privlačno.
Po nekaj prevoženih kilometrih po asfaltnih cestah Savinjske doline, se prvo mnenje počasi načenja. Predvsem je za to poskrbel 2.2 dCi turbodiezelski agregat z močjo 127kW/173KM in navorom 360 Nm. Te karakteristike dajejo vozilu precej poskočen in dinamičen karakter pri zmerni porabi pod 7,5 l/km pri ne ravno varčni vožnji :).

Prava "zverina" v damski preobleki

Izraz "Prava zverina v damski preobleki" mi je padel na misle ob prvi vključitvi novega inteligentnega sistema ALL MODE 4x4-i in vožnji po terenu. Novi sistem 4x4 z številnimi senzorji zagotavlja neverjetno stabilnosti in ukretnost vozila v klancu in ovinkih. Skoraj bi lahko rekel, da ni pod- ali prekrmarjenja v spolzkih ovinkih. Pogon in moč motorja sta ves čas nadzorovana in rezultat je res presenetljivo dober. Tukaj sem zakopal svoje prvotno mnenje o avtomobilu in enostavno začel znova.

Za užitek v vožnji poskrbi čudovita notranjost

Tudi o notranjosti avtomobila bi se dalo pisati na dolgo in široko. Sedeži so udobni s sicer rahlim pomanjkanjem stranskega upora. Porazdeljenost funkcionalnih stikal in gumbov je logična in uporabna. Uporabljeni materiali so kakovostni in dobro dodelni. V avtomobilu se hitro znajdeš in ko sem se tako vozil, kar hitro nisem imel občutka, da se vozim dejansko v terenskem vozilu.